Jenis pencucuhan miskin yang berbeza yang menghasilkan burrs.

Pencucuhan miskin yang disebabkan oleh suntikan muncung yang tidak seimbang hanya dalam enjin suntikan pelbagai titik. Pencucuhan miskin yang disebabkan oleh campuran minyak yang kaya atau kurus dalam satu silinder disebabkan oleh terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak yang disuntik oleh setiap muncung (muncung disekat atau tersekat). Apabila nisbah bahan bakar udara campuran bahan bakar udara dalam satu silinder atau beberapa petrol melebihi bahaya, pencucuhan yang lemah berlaku apabila nisbah bahan api udara melebihi 17: 1, dan pencucuhan yang lemah berlaku apabila nisbah bahan api udara lebih rendah daripada 13: 1, yang mengakibatkan pencucuhan miskin yang disebabkan oleh suntikan bahan api yang tidak seimbang dari suntikan bahan api dari suntikan bahan api. Secara umum, ia boleh dinilai dengan tidak termasuk kemungkinan pencucuhan yang lemah yang disebabkan oleh sistem pencucuhan, pencucuhan tekanan silinder yang lemah dan kebocoran vakum silinder tunggal. Suntikan bahan api yang tidak seimbang. Oscilloscope kereta boleh digunakan untuk menghapuskan pencucuhan miskin yang disebabkan oleh sistem penyaluran diri dan tekanan silinder (untuk mencari pencucuhan miskin yang disebabkan oleh sistem pencucuhan dan masalah tekanan silinder keseimbangan dinamik). Untuk menghapuskan kebocoran vakum yang berkaitan dengan silinder individu, propana (manifold pengambilan, pad karburetor, dan lain -lain) biasanya ditambahkan ke kawasan atau sekitar di mana kebocoran vakum mungkin berlaku, dan pada masa yang sama, seperti yang dinyatakan sebelum ini, bentuk gelombang isyarat sensor oksigen diperhatikan dari oscilloscope untuk mencapai matlamat. Umumnya, dalam enjin suntikan bahan api pelbagai titik, jika kesalahan yang disebabkan oleh jenis A, B, dan C tidak dapat dibuktikan, maka kemungkinan ketidakseimbangan menyebabkan kekacauan yang serius dalam bentuk gelombang sensor oksigen dapat ditentukan. Peraturan untuk menilai kekacauan sensor oksigen Jika terdapat kekacauan yang jelas pada isyarat sensor oksigen, yang tidak normal untuk sistem yang dinilai, ia biasanya akan disertakan dengan kegagalan enjin berulang dan boleh diuji pada kelajuan terbiar (contohnya, mengetuk setiap penyalaan silinder). Secara amnya, jika kekacauan itu jelas, kesalahan enjin akhirnya akan dikaitkan dengan pelbagai puncak pada bentuk gelombang, dan kekacauan tanpa kesalahan enjin yang jelas tidak mudah dihapuskan (yang betul dalam beberapa kes), iaitu, apabila individu puncak pada bentuk gelombang tidak ada kaitan dengan kesalahan enjin, ia sangat tidak mungkin dihapuskan dalam pembaikan. Sebagai kesimpulan, peraturan untuk menghakimi kekacauan adalah: jika dapat disimpulkan bahawa tidak ada kebocoran vakum dalam manifold pengambilan, kandungan hidrokarbon (HC) dan oksigen dalam gas ekzos adalah normal, dan putaran atau kelajuan terbiar enjinnya agak seimbang, maka kekacauan boleh diterima atau normal.