Jengkaut berkenaan PC35 PC40 PC45 injap solenoid berputar 172456-73580

Kerosakan jengkaut biasa

Pertama：suhu air enjin adalah tinggi, selepas mengeluarkan termostat, lubang di bawah tempat duduk termostat harus dipasang dengan kayu untuk mengelakkan peredaran semula air panas.

Kedua：pam gear bahagian berasingan untuk menghasilkan salur masuk sedutan vakum. Isipadu sisi penyemperitan menjadi lebih kecil, menghasilkan tekanan, iaitu alur keluar nyahcas. Bahagian belakang plat injap 3 fon sentiasa menghadap alur keluar nyahcas. Di bawah tekanan minyak tekanan, plat injap menghasilkan daya paksi memerah gear dan menguatkan pengedap. Ia juga mempunyai fungsi mengimbangi daya mampatan secara automatik selepas haus.

Ketiga：teras terkecil dalam pemegang perintis terutamanya memainkan peranan operasi mikro.

Keempat：bahagian individu sering disekat, perlu menyemak sama ada jalan diambil alih oleh pengelupasan dalaman yang disebabkan.

lima：Bahagian tengah spring batang injap pengedar adalah lebih nipis daripada cincin luar, yang sepatutnya memainkan peranan penampan strok pada penghujung strok tindakan, dan lengan tengah mengehadkan strok batang injap.

Enam：penghakiman umum pemfailan besi: 1, berkilat adalah silinder minyak, kerana kelajuan rendah, tidak ada kehilangan kilauan. 2, Fau dihasilkan oleh pam, atau galas motor, kerana putaran berkelajuan tinggi, membosankan.

   Tujuh：tekanan juruterbang sekunder adalah normal, tetapi tindakannya perlahan, tukul kereta, harus mempertimbangkan sama ada terdapat kotoran dalam pemegang juruterbang untuk mengehadkan stroknya, supaya strok dikurangkan (walaupun operasi maksimum), walaupun tekanan adalah cukup, aliran tidak mencukupi, daya yang bertindak pada batang injap tidak mencukupi, bukaan batang injap tidak mencukupi, tindakan yang berkaitan akan menjadi perlahan.

Pergerakan adalah perlahan atau tidak bergerak. Tekanan sekunder plumbum yang berkaitan adalah kurang daripada 20KG.

     Lapan: Apabila menggantikan pengedap minyak pemegang, teras kecil di bahagian bawah jatuh di bawah, bukan di dalam lubang batang injap, dan digantikan dengan dawai besi yang panjang dan tebal dengan sedikit perbezaan di tapak.

  Sembilan： Injap solenoid berkadar pam utama K3V pada injap sehala diterbalikkan: tekanan kenderaan akan menjadi rendah, tekanan pandu agak tinggi, dan ia juga akan menahan kereta.

   Sepuluh：mengenai kelemahan berjalan. Bagi kenderaan yang diletakkan di pantai untuk masa yang lama, aci trek akan berkarat hingga mati, menyebabkan rintangan berjalan yang hebat. Lemah. Ukur: Gantikan aci trek.