Sensor aliran udara menukarkan udara yang disedut ke dalam isyarat elektrik dan menghantarnya ke unit kawalan elektronik (ECU) sebagai salah satu isyarat asas untuk menentukan suntikan bahan api. Menurut prinsip pengukur yang berbeza, ia boleh dibahagikan kepada empat jenis: sensor aliran udara berputar (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow Sensor (Toyota Lexus LS400 CAR), Sensor Aliran Udara Dedicated (VG30E enjin sensor. Dua yang pertama adalah jenis aliran kelantangan, dan dua yang terakhir adalah jenis aliran massa. Pada masa ini, terdapat dua jenis sensor aliran udara: sensor aliran udara yang berdedikasi dan sensor aliran udara filem panas.

1. Kegagalan kord kuasa komputer akan menjadikan prestasi enjin kereta lebih teruk dan ekonomi lebih rendah, jadi kord kuasa komputer perlu diperiksa terlebih dahulu sebelum penggantian komputer kereta. (Kord kuasa hendaklah termasuk dawai tanah untuk dianggap sebagai kord kuasa lengkap).

2 Jika isyarat voltan sensor oksigen lebih tinggi daripada nilai standard, mungkin sensor tercemar, dan dalam banyak kes ia akan menjadikan nisbah bahan api udara kaya.

3. Jika isyarat voltan sensor oksigen lebih rendah daripada nilai standard, mungkin sensor tidak teratur, yang akan membawa kepada nisbah bahan bakar udara tanpa lemak.

4, Apabila memeriksa sensor oksigen mesti menggunakan multimeter digital, atau osiloskop.

5. Jika pemanas sensor oksigen rosak, ia boleh memanjangkan masa kerja gelung terbuka enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api.

6. Sensor suhu penyejuk enjin boleh menyemak prestasinya dengan meter digital atau meter analog.

7. Dalam litar ECT sesetengah komputer, perintang dalaman akan dikawal pada suhu tertentu enjin untuk menukar voltan pada sensor. Jika voltan pada masa ini tidak normal semasa pengukuran, ia tidak bermakna bahawa sensor itu rosak.

8. Ujian enjin penyejuk sensor suhu dan sensor suhu udara boleh menggunakan prosedur operasi yang sama, tetapi satu -satunya perkara yang perlu diperhatikan ialah lengkung perubahan suhu mereka berbeza, jadi tidak akan ada isyarat voltan yang sama pada suhu yang sama.

9. Apabila injap pendikit terbuka dan isyarat voltan sensor kedudukan pendikit diperiksa, kestabilan sensor boleh diperiksa dengan getaran dengan daya yang sesuai. Kaedah ini sangat berkesan untuk beberapa kesalahan sambungan maya litar.

10. Banyak sensor kedudukan pendikit empat wayar termasuk suis kedudukan terbiar, yang digunakan untuk menyediakan unit kawalan enjin dengan maklumat keadaan kerja enjin apabila pendikit berada di kedudukan terbiar.