1. Fenomena kerosakan sensor suhu tekanan pengambilan:

① Dalam kedudukan ON, lampu kerosakan enjin sentiasa menyala;

(2) sejumlah kecil asap hitam apabila menginjak pemecut secara perlahan di situ, dan sejumlah besar asap hitam apabila memecut dengan pantas;

③ Enjin membosankan;

④ Kod kerosakan: P01D6 (voltan penderia tekanan pengambilan lebih rendah daripada had bawah) Analisis sebab: Isyarat tekanan pengambilan tidak normal, dan ECU tidak dapat menerima maklumat pengambilan yang betul, mengakibatkan suntikan bahan api tidak normal, jadi pembakaran tidak mencukupi, enjin membosankan, dan asap hitam dikeluarkan semasa mengisi minyak. Masalah dalam sambungan abah-abah pendawaian dan kegagalan sensor boleh menyebabkan kegagalan ini. Penyelesaian: Periksa penderia suhu tekanan pengambilan.

2, fenomena kerosakan sensor suhu air:

① Dalam kedudukan ON, lampu kerosakan enjin sentiasa menyala;

② Suhu air dalam gear ON sentiasa menunjukkan nilai maksimum ZI sebanyak 120 ℃;

③ Enjin adalah terhad dalam tork dan membosankan;

④ Kod kerosakan: P003D (voltan penderia suhu air lebih rendah daripada had yang lebih rendah) Analisis sebab: Penderia suhu air gagal, dan ECU menggunakan nilai gantian apabila ia mengesan bahawa isyarat keluaran penderia suhu air tidak boleh dipercayai , dan ECU mengehadkan tork enjin untuk tujuan melindungi enjin. Penyelesaian: Periksa penderia suhu air.

3. Kerosakan sensor tekanan minyak:

① Selepas memulakan, penunjuk tekanan minyak sentiasa dihidupkan;

② Lampu kerosakan enjin sentiasa menyala;

(3) kelajuan terbiar, nilai tekanan minyak menunjukkan 0.99; ④ Kod kerosakan: P01CA (voltan penderia tekanan minyak lebih tinggi daripada had atas) Analisis sebab: probe penderia tekanan minyak rosak teruk, dan ECU mengesan bahawa penderia tekanan minyak tidak disambungkan, dan instrumen nilai paparan ialah nilai gantian dalaman ECU. Penyelesaian: Periksa penderia tekanan minyak.

4. Sentuhan buruk terminal soket OBD:

① Dalam kedudukan ON, bekalan kuasa instrumen diagnostik adalah normal, tetapi ia tidak boleh memasuki ECU untuk membaca maklumat yang berkaitan;

② Tiada kod kesalahan. Analisis punca: terminal soket OBD keluar, mengakibatkan sentuhan yang lemah, dan instrumen diagnostik dan ECU tidak dapat berkomunikasi. Penyelesaian: Periksa terminal soket OBD.

5. Fenomena litar pintas abah-abah wayar penderia NOx:

① Selepas permulaan, lampu kerosakan OBD sentiasa menyala;

② Enjin adalah terhad dalam tork dan membosankan;

③ Kod kerosakan: P0050 (penderia NOx hiliran BOLEH memberi isyarat tamat masa penerimaan) dan P018C (masa tamat penyediaan penderia NOx hiliran). Analisis punca: Abah-abah penderia NOx telah haus, litar pintas dan dibumikan, dan penderia NOx tidak dapat berfungsi seperti biasa, mengakibatkan pelepasan berlebihan, tork terhad enjin dan penggera sistem. Penyelesaian: Periksa abah-abah pendawaian penderia NOx.