Injap solenoid penggali TM66001 24V 20Bar pam hidraulik injap solenoid berkadar

Prinsip kerja injap solenoid penggali
 

Penggali terutamanya menggunakan injap solenoid bertindak langsung, yang mempunyai kelebihan kawalan mudah, tindakan pantas, mudah dicapai alat kawalan jauh, dan boleh berfungsi secara normal di bawah vakum, tekanan negatif dan tekanan sifar. Injap solenoid penggali mempunyai ruang tertutup di dalam, badan injap berada di tengah-tengah ruang, dan dua hujung badan injap dikonfigurasikan dengan elektromagnet mengikut keperluan, atau hanya satu hujung dikonfigurasikan dengan elektromagnet. Menggunakan daya magnet yang dihasilkan oleh prinsip induktansi, kili kawalan bergerak untuk mencapai pembalikan litar minyak, apabila gegelung elektromagnet bertenaga, elektromagnet akan menarik ke arah yang bertentangan, dan menolak kili untuk bergerak ke arah sedutan, dengan itu menyekat atau mendedahkan lubang minyak yang berbeza, dan minyak akan memasuki saluran paip yang berbeza mengikut arahan. Jika gegelung solenoid injap solenoid terbakar atau terputus, ia tidak dapat menjana daya magnet, dan teras injap tidak boleh digerakkan, dan penggali tidak dapat melakukan operasi yang berkaitan.

Injap solenoid pada pam hidraulik biasanya mempunyai dua, satu ialah injap solenoid TVC, yang lain ialah injap solenoid LS-EPC, yang pertama bertanggungjawab untuk mengesan isyarat daripada sensor kelajuan enjin, melaraskan kuasa enjin dan pam hidraulik padanan kuasa, jika rosak, sama ada enjin penuh dengan kereta, kuasa tidak mencukupi, atau enjin sukar dihidupkan.
Yang terakhir bertanggungjawab untuk mengesan operasi pemandu dan perubahan dalam saiz beban luaran, jika rosak, ia akan menyebabkan kelemahan dalam menggali, operasi perlahan seluruh mesin, keupayaan operasi mikro yang lemah, dan tiada gear berkelajuan tinggi. Perlu diingatkan bahawa terdapat satu injap solenoid TVC sebelum dan selepas pam, dan hanya satu injap solenoid LS-EPC.
Aci pemacu pam hidraulik tidak dapat menahan daya jejarian dan daya paksi, jadi tidak dibenarkan memasang roda tali pinggang, gear, sprocket secara langsung pada hujung aci, biasanya dengan gandingan untuk menyambungkan aci pemacu dan aci pemacu pam.
Jika disebabkan oleh sebab pembuatan, tahap sepaksi pam dan gandingan melebihi piawai, dan terdapat sisihan semasa pemasangan, daya emparan meningkatkan ubah bentuk gandingan dengan peningkatan kelajuan pam, dan daya emparan meningkat. Mengakibatkan kitaran ganas, hasil getaran dan bunyi, sekali gus menjejaskan hayat perkhidmatan pam. Di samping itu, terdapat faktor lain yang mempengaruhi seperti pin gandingan melonggarkan dan tidak mengetatkan tepat pada masanya, memakai cincin getah dan penggantian tidak tepat pada masanya.