Definisi pendawaian sensor kereta

1.ABS sensor ialah sensor kelajuan roda, yang digunakan untuk mengesan kelajuan roda. Ia sebenarnya adalah gegelung elektromagnet dengan sistem 2 wayar.

2. Sensor kedudukan pendikit mempunyai 3 wayar dan 4 wayar; Di dalam wayar ketiga ialah reostat gelongsor, dan di dalam wayar keempat terdapat sepasang sesentuh melahu selain reostat gelongsor.

3. Secara amnya, sensor tekanan pengambilan diperbuat daripada tiga wayar, dua daripadanya membentuk litar bekalan kuasa, dan satu lagi ialah wayar isyarat.

4. Secara amnya, penderia suhu udara mempunyai sistem dua wayar, satu untuk bekalan kuasa dan satu lagi untuk talian isyarat.

5. Penderia suhu penyejuk ialah 2-wayar, 3-wayar dan 4-wayar. Sistem 2-wayar, satu bekalan kuasa, dan wayar isyarat yang lain disambungkan ke ECU; Sistem 3-wayar, satu bekalan kuasa, satu wayar isyarat disambungkan ke ECU, dan satu termometer air disambungkan ke panel instrumen dengan wayar isyarat; Sistem 4-wayar, dua daripadanya disambungkan ke ECU, dan dua lagi disambungkan ke termometer air pada papan pemuka.

6. Sensor kedudukan kelajuan aci engkol, termasuk sensor magnetoelektrik dan sensor Hall. Magnetoelektrik mempunyai sistem dua wayar dan sistem tiga wayar, dan kedua-dua wayar sistem dua wayar adalah wayar isyarat yang disambungkan ke ECU; Dua daripada sistem 3 wayar ialah wayar isyarat, dan satu lagi ialah wayar perisai isyarat. Jenis dewan ialah sistem 3 wayar, dua daripadanya membentuk litar bekalan kuasa, dan terdapat juga wayar isyarat baharu.

7. Sensor fasa camshaft dan sensor kedudukan kelajuan aci engkol adalah sama, termasuk magnetoelektrik dan sensor Hall.

8. Pengesan ketukan diperbuat daripada wayar tunggal, 2 wayar dan 3 wayar. Sistem wayar tunggal ialah wayar isyarat disambungkan ke ECU dan wayar bumi dibumikan; Salah satu sistem 2-wayar ialah wayar isyarat yang disambungkan ke ECU, dan satu lagi ialah wayar tanah juga disambungkan ke ECU; Salah satu daripada sistem 3-wayar ialah wayar isyarat yang disambungkan ke ECU, satu ialah wayar tanah juga disambungkan ke ECU, dan satu lagi ialah wayar perisai isyarat.

9. Terdapat sensor oksigen wayar tunggal, 2 wayar, 3 wayar dan 4 wayar. Dalam sistem wayar tunggal, hanya satu wayar adalah wayar isyarat, yang disambungkan ke ECU; Salah satu sistem 2-wayar ialah wayar isyarat yang disambungkan ke ECU, dan satu lagi ialah wayar tanah juga disambungkan ke ECU; Salah satu daripada sistem 3-wayar ialah wayar isyarat yang disambungkan ke ECU, dan dua lagi adalah talian bekalan kuasa untuk gegelung pemanasan sensor oksigen, satu disambungkan ke geganti EFI dan satu lagi disambungkan ke ECU; Sistem 4-wayar mempunyai wayar isyarat yang disambungkan ke ECU, wayar pembumian yang disambungkan ke ECU, wayar bekalan kuasa gegelung pemanas yang disambungkan ke geganti EFI dan wayar kawalan gegelung pemanas disambungkan ke ECU.