Injap injap solenoid injap scv 294200-0660 injap pemeteran bahan api

Prinsip kerja injap pemeteran bahan api

1. Apabila gegelung kawalan tidak bertenaga, injap proporsional pemeteran bahan api dihidupkan, iaitu apa yang kita panggil injap solenoid yang biasanya terbuka, yang dapat memberikan aliran maksimum bahan api ke pam minyak. ECU meningkatkan atau mengurangkan jumlah minyak dengan mengubah kawasan keratan rentas pam minyak tekanan tinggi dengan isyarat nadi.

2, di sini kita hanya dapat memahami unit pemeteran bahan api sebagai suis elektromagnet, yang mengawal litar minyak yang membawa kepada pam minyak. Apabila suis tidak dikuasakan, jumlah minyak yang dibekalkan ke pam minyak adalah yang terbesar, sebaliknya, apabila injap solenoid berada dalam kedudukan bekalan minyak sifar, bekalan pam minyak dipimpinJumlah minyak hendaklah sifar.

3. Unit pemeteran bahan api adalah komponen ketepatan. Sekiranya penyelenggaraan tidak betul atau penggunaan elemen penapis berkualiti rendah, ia sering membawa kepada terlalu banyak air atau kekotoran dalam bahan bakar, yang menyebabkan injap injap pemeteran bahan api dipakai atau melekat, yang membawa kepada enjin tidak dapat berfungsi dengan normal.

Sekiranya unit pemeteran bahan api rosak, suntikan penyuntik bahan api akan dipotong, dan injap solenoid pemeteran minyak masuk sepenuhnya ditutup, yang boleh menghalang tekanan minyak minyak daripada terus meningkat.

Unit pemeteran bahan api adalah komponen yang sangat tepat, dan jika anda biasanya menggunakan penapis petrol berkualiti rendah, ia boleh menyebabkan kerosakan pada unit pemeteran bahan api. Penapis petrol boleh menapis kelembapan dan kekotoran dalam petrol, jika penggunaan penapis petrol rendah, akan menyebabkan peningkatan kelembapan atau kekotoran dalam petrol, yang akan menyebabkan kerosakan kepada unit pemeteran bahan api.

Unit pemeteran bahan api dipasang di kedudukan pengambilan pam minyak tekanan tinggi. Bahagian ini boleh menyesuaikan bekalan bahan api dan tekanan. Bahagian ini dikawal oleh ECU. Sekiranya unit pemeteran bahan api rosak, cahaya kesalahan akan menyala di papan pemuka dan ECU akan memotong suntikan bahan api ke enjin. Jika kegagalan ini berlaku semasa memandu, trak tunda diperlukan pada masa ini.