Sesuai untuk injap solenoid injap solenoid solenoid 21W-60-22190

Kesalahan biasa

一、 Pemegang menjadi lebih berat:

1. Alasannya: Pemulangan minyak paip pulangan tidak lancar. Rawatan: Gantikan paip kembali.
2. Punca: Satu lubang kecil pengendalian perintis kulat tindakan yang berkaitan disekat.
3. Selepas pembersihan, dilakukan.

二、 Jika tekanan perintis sekunder komatsu -6 tindakan individu lebih rendah daripada standard (28kg), ia harus diperiksa sama ada bahagian kenalan dari plat akhbar pemegang dan kepala peluru dipakai, menyebabkan strok yang terlalu kecil. Ia boleh diisi dan digilap selepas kimpalan.

三、 Asap hitam: Kepala minyak, pam minyak, supercharger (termasuk intercooling, saluran paip), penapis udara, dan kemudian beban hidraulik.

四、 Semakin cepat tekanan ditubuhkan apabila pam melakukan tindakan, semakin baik keadaan pam.

五、 Selepas pam dipasang, anda boleh mencurahkan minyak tanah pada mulut tekanan tinggi untuk menguji kebocoran, jika kebocoran, untuk mencari sebabnya. Sama ada plat injap terbalik, daya mampatan tidak mencukupi, badan silinder dan plat, plat dan perantaraan tidak baik.

Ringkasan Prinsip Pam K3V Piston:

1, but pada papan luncur bukan sahaja berputar di sekitar paksi, tetapi juga berputar. Putaran adalah dengan putaran blok silinder, sudut boot dan perubahan skateboard, dan daya sentripet akan dihasilkan untuk menjadikannya berputar. Jika perbezaan satah kasut lebih daripada 0.01mm, adalah perlu untuk menanganinya (gunakan 0.01mm feeler pada pesawat).

2, normal, kasut dan permukaan skateboard untuk membentuk lapisan filem minyak, idealnya adalah tekanan statik, tiada sentuhan, jika toleransi permukaan kasut melebihi standard, ubah bentuk tangki minyak yang terperangkap, penyumbatan, lapisan filem minyak ini dimusnahkan, mengakibatkan hubungan langsung antara kasut dan skateboard, kasut dengan cepat memakai.

3. Sama ada alur minyak kasut selipar lebam dan cacat, jika ia mesti diperbaiki, alur minyak mesti dibatalkan.

4, tekanan dalam pam tidak boleh melebihi 3kg, jika lebih daripada pam tidak lama lagi akan rosak (sliding Boots Wear Transitional).

5, banyak pam baru -baru ini telah dibaiki tidak lama lagi dan tidak lama lagi rosak (sebelum pam pecah), disassembly mendapati pakaian yang berlebihan dari kasut selipar, harus dianalisis sama ada tekanan pam terlalu tinggi, rintangan terlalu besar, sama ada pam itu tidak dibersihkan selepas pam terakhir pecah, ada sisa di dalam tiub untuk menghalang pulangan minyak. (Terutamanya pam Carter).

6, Pam Umum Kembali Pipa terus ke dalam tangki minyak ke dalam bahagian minyak, tanpa penapis minyak, untuk mengelakkan pulangan minyak tidak licin, menyebabkan tekanan pulangan minyak yang tinggi di dalam pam.

7, trak pam, roller dan jentera pembinaan lain menggunakan litar tertutup, iaitu, output pam dan input adalah tangki saluran paip yang dikongsi tidak boleh digunakan, atau sangat kecil.