Secara amnya, logik kejuruteraan sistem kawalan maklum balas bahan api menentukan bahawa sensor oksigen adalah dekat dengan kebuk pembakaran, dan semakin tinggi ketepatan kawalan bahan api, yang terutamanya ditentukan oleh ciri-ciri aliran udara ekzos, seperti kelajuan gas, panjang saluran (gas terlalu ketinggalan serta-merta) dan masa tindak balas penderia, dsb. Banyak pengeluar memasang penderia oksigen di bawah setiap manifold ekzos setiap silinder, supaya ia boleh menentukan silinder yang bermasalah, yang mana menghapuskan kemungkinan ralat diagnosis, dan dalam banyak kes mengurangkan masa diagnosis dengan menghapuskan sekurang-kurangnya separuh daripada silinder yang berpotensi bermasalah. Penukar pemangkin biasa dengan sensor dwi oksigen dan sistem kawalan maklum balas bahan api yang biasanya mengawal sistem pengagihan bahan api boleh memastikan penukaran paling selamat bagi komponen ekzos berbahaya kepada karbon oksida dan wap air yang agak tidak berbahaya. Walau bagaimanapun, penukar pemangkin akan rosak akibat terlalu panas (disebabkan oleh pencucuhan yang lemah, dsb.), yang akan membawa kepada pengurangan permukaan mangkin dan pensinteran logam orifis, yang kedua-duanya akan merosakkan penukar pemangkin secara kekal.

Apabila pemangkin gagal, kita boleh tahu bahawa juruteknik sangat penting dalam membaiki persekitaran dan sistem ekzos.

Kemunculan sistem diagnosis OBD-II menjadikan sistem pemantauan on-board dan sistem pemantauan OBD-II persekitaran dan pemangkin cara pengesanan tepat mengikut ciri pengoksidaan pemangkin baik atau buruk. Dalam operasi yang stabil, turun naik isyarat penderia oksigen yang baik (panas) di belakang pemangkin harus lebih rendah daripada mana-mana penderia oksigen di hadapan pemangkin, kerana pemangkin yang beroperasi biasanya menggunakan kapasiti pengoksidaan apabila menukar hidrokarbon dan karbon monoksida, yang mengurangkan turun naik isyarat sensor pasca oksigen.