Secara amnya, logik kejuruteraan sistem kawalan maklum balas bahan api menentukan bahawa sensor oksigen adalah dekat dengan ruang pembakaran, dan semakin tinggi ketepatan kawalan bahan api, yang terutama ditentukan oleh ciri -ciri aliran udara ekzos, seperti kelajuan gas, panjang saluran itu. Ia boleh menentukan silinder mana yang mempunyai masalah, yang menghapuskan kemungkinan kesilapan diagnosis, dan dalam banyak kes mengurangkan masa diagnosis dengan menghapuskan sekurang -kurangnya separuh daripada silinder yang berpotensi bermasalah. Penukar pemangkin biasa dengan sensor oksigen ganda dan sistem kawalan maklum balas bahan api yang biasanya mengawal sistem pengedaran bahan api dapat memastikan penukaran paling selamat komponen ekzos berbahaya ke dalam oksida karbon yang tidak berbahaya dan wap air. Walau bagaimanapun, penukar pemangkin akan rosak akibat terlalu panas (disebabkan oleh pencucuhan yang lemah, dan sebagainya), yang akan menyebabkan pengurangan permukaan pemangkin dan sintering logam orifis, yang kedua -duanya akan merosakkan penukar pemangkin secara kekal.

Apabila pemangkin gagal, kita dapat mengetahui bahawa juruteknik sangat penting dalam membaiki sistem alam sekitar dan ekzos.

Kemunculan sistem diagnosis OBD-II menjadikan sistem pemantauan di papan dan sistem pemantauan OBD-II persekitaran dan pemangkin pengesanan tepat bermakna mengikut ciri-ciri pengoksidaan pemangkin yang baik atau buruk. Dalam operasi yang stabil, turun naik isyarat sensor oksigen yang baik (panas) di belakang pemangkin harus jauh lebih rendah daripada apa-apa sensor oksigen di hadapan pemangkin, kerana pemangkin yang biasanya beroperasi menggunakan kapasiti pengoksidaan apabila menukar hidrokarbon dan karbon monoksida, yang mengurangkan turun naik isyarat pengesan post-oxygen.