XKAL00050 Penggali R160W9A R170W7 Gegelung Injap Solenoid

Injap solenoid mempunyai dua bahagian: gegelung elektromagnet dan teras magnet, dan badan injap dengan satu atau lebih lubang. Apabila gegelung dalam injap solenoid ditenagakan atau dinyahtenagakan, operasi teras magnet akan membuat cecair melepasi badan injap atau memutuskan sambungan, menukar arah cecair. Apabila arus melalui gegelung, gegelung injap solenoid mungkin terbakar. Sudah tentu, punca pembakaran mungkin berbeza. Jom tengok sebab gegelung injap solenoid terbakar.

Sebab luaran:

Kelancaran operasi injap solenoid berkait rapat dengan kebersihan medium bendalir. Banyak media akan mempunyai beberapa zarah kecil atau kalsifikasi media. Bahan-bahan kecil ini perlahan-lahan akan melekat pada jantung injap dan secara beransur-ansur mengeras. Ramai orang mendapati bahawa ia masih berjalan seperti biasa pada malam sebelumnya, dan injap solenoid tidak dapat dibuka pada keesokan harinya. Apabila ia dikeluarkan, terdapat lapisan tebal deposit terkalsifikasi dalam injap. Keadaan seperti ini adalah perkara biasa, dan ia juga merupakan faktor utama yang membawa kepada pembakaran injap solenoid, kerana apabila jantung injap tersekat, FS = 0, dan kemudian I = 6i, arus akan meningkat enam kali ganda, dan gegelung biasa akan mudah terbakar.

Sebab dalaman:

Kelegaan muat antara lengan kili injap solenoid dan injap adalah sangat kecil (kurang daripada 0).008mm), yang biasanya dipasang dalam satu bahagian. Apabila kekotoran mekanikal masuk atau minyak pelincir terlalu sedikit, ia mudah tersekat. Kaedah rawatan boleh ditebuk wayar keluli dari lubang kecil di kepala untuk membuatnya melantun semula. Penyelesaian asas adalah untuk mengeluarkan injap solenoid, mengeluarkan teras injap dan lengan teras injap, dan menggunakan CCI4. Pembersihan untuk menggalakkan fleksibiliti teras injap dalam lengan injap. Apabila membuka, perhatikan urutan pemasangan dan kedudukan pendawaian luaran setiap bahagian, pasang semula dan wayar dengan betul, dan periksa sama ada lubang suntikan minyak disekat dan sama ada minyak pelincir mencukupi. Jika gegelung injap solenoid terbakar, pendawaian injap solenoid boleh ditanggalkan dan diukur dengan multimeter. Jika ia terbuka, gegelung injap solenoid terbakar. Sebabnya ialah gegelung itu basah, yang membawa kepada penebat yang lemah dan kebocoran magnet, yang membawa kepada arus yang berlebihan dan pembakaran gegelung, jadi hujan dihalang daripada memasuki injap solenoid. Di samping itu, spring adalah teguh, daya undur terlalu besar, bilangan lilitan gegelung terlalu kecil, dan daya sedutan tidak mencukupi, yang juga boleh menggalakkan pembakaran gegelung. Sekiranya berlaku kecemasan, butang manual pada gegelung boleh berfungsi seperti biasa untuk melengkapkan kedudukan "0" dan menekan kedudukan "1", sekali gus mendorong injap terbuka.