Penggali Loader Main Gun Relief Valve 708-1W-04850

Sebagai injap memunggah sebagai pengawal tekanan jauh:

Injap kawalan pelbagai tekanan tinggi dan rendah digunakan sebagai injap urutan untuk menghasilkan tekanan belakang (rentetan pada litar minyak kembali).

Injap pelepasan juruterbang terdiri daripada dua bahagian: injap utama dan injap perintis. Injap perintis adalah serupa dengan injap pelepasan langsung, tetapi mereka biasanya injap kon (atau injap bola) berbentuk struktur. Injap utama boleh dibahagikan kepada satu struktur sepusat, dua struktur sepusat dan tiga struktur sepusat.

Selepas PC200-6 penggali hidraulik sepenuhnya dimulakan, peranti kerja dapat merealisasikan pelbagai tindakan, tetapi pam utama menghantar bunyi yang tidak normal.

Menurut analisis awal, dipercayai bahawa pam itu dibuang atau litar minyak bercampur dengan udara. Oleh itu, terlebih dahulu menyesuaikan peranti kerja ke kedudukan pengesanan paras minyak, dan periksa bahawa tahap minyak tangki hidraulik berada di bawah paras sasaran minyak yang rendah, yang merupakan kedudukan kekurangan minyak. Selepas meminta pemandu, cincin pengedap paip minyak tekanan tinggi yang membawa kepada ruang tanpa rod silinder rod baldi diganti kerana kebocoran minyak semasa kerja, tetapi paras minyak tidak diperiksa dalam masa selepas penggantian. Oleh itu, pertama, tangki minyak hidraulik diisi semula ke tahap minyak standard, dan ujian menunjukkan bahawa bunyi yang tidak normal dikurangkan, tetapi masih wujud; Kemudian, melalui injap ekzos pam utama ke pam utama selepas ujian semula, didapati bahawa bunyi yang tidak normal masih ada, menunjukkan bahawa bunyi tidak dapat disebabkan sepenuhnya oleh sedutan pam.

Seterusnya, penapis sedutan minyak dan penapis pulangan minyak tangki hidraulik diperiksa, dan didapati bahawa penapis sedutan minyak hitam dan terdapat lumpur minyak, dan zarah logam coklat terjebak pada penapis pulangan minyak. Memandangkan terdapat zarah logam coklat yang tersangkut pada penapis minyak kembali, minyak pam utama dibebaskan dan diperiksa, dan didapati bahawa terdapat juga zarah logam coklat; Pada masa yang sama, apabila pam utama dibongkar dan diperiksa, didapati bahawa omboh, plat injap dan plat swash tidak rosak, dan kasut selipar dipakai. Selepas penggantinya, perhimpunan itu dijalankan dengan ketat mengikut keperluan, sistem hidraulik dibersihkan dan minyak telah ditukar, dan apabila mesin ujian dimulakan lagi, bunyi yang tidak normal hilang dan kesalahannya dihapuskan.

Dalam keadaan biasa, kemungkinan penyebab bunyi yang tidak normal di sekitar pam utama adalah seperti berikut:

Minyak hidraulik yang tidak mencukupi menyebabkan pam utama kosong; Udara bercampur dengan garis sedutan; Blok penapis sedutan membawa kepada sedutan pam utama; Pakai dalaman pam utama menyebabkan bunyi yang tidak normal dalam operasi pam utama.

Dalam kes ini, bunyi yang tidak normal disebabkan oleh minyak hidraulik yang tidak mencukupi dan memakai selipar di dalam pam utama. Sebabnya ialah tahap minyak tidak diperiksa dalam masa selepas penggantian meterai, mengakibatkan minyak hidraulik yang tidak mencukupi, supaya pam utama menghasilkan fenomena sedutan; Apabila minyak bercampur dengan udara mengalir melalui pam utama, selipar tidak dapat terapung atau terapung tidak mencukupi dalam beberapa saat, mengakibatkan pembentukan filem minyak pelincir yang baik di antara selipar dan plat swash, yang menjadikan selipar memakai dan akhirnya menyebabkan bunyi yang tidak normal dalam operasi pam utama