Sesuai untuk Sensor Tekanan Minyak Chrysler 300C 05149062AA

Pengesanan sensor kedudukan pendikit dengan output rintangan pembolehubah linear

(1) struktur dan litar

Sensor kedudukan pendikit rintangan pembolehubah linear adalah potentiometer linear, dan sentuhan gelongsor potentiometer didorong oleh aci pendikit.

Di bawah pembukaan pendikit yang berbeza, rintangan potentiometer juga berbeza, dengan itu menukar pembukaan pendikit ke dalam isyarat voltan dan menghantarnya ke ECU. Melalui sensor kedudukan pendikit, ECU boleh mendapatkan isyarat voltan yang terus berubah yang mewakili semua sudut pembukaan pendikit dari sepenuhnya ditutup sepenuhnya, dan kadar perubahan pembukaan pendikit, untuk menilai keadaan operasi enjin dengan lebih tepat. Umumnya, dalam sensor kedudukan pendikit ini, terdapat juga IDL kenalan terbiar untuk menilai keadaan kerja enjin yang terbiar. .

(2) Pemeriksaan dan Pelarasan Sensor Kedudukan Rintangan Pembolehubah Linear

① Mengesan kesinambungan kenalan terbiar Putar suis pencucuhan ke kedudukan "off", cabut penyambung wayar sensor kedudukan pendikit, dan mengukur kesinambungan IDL kenalan terbiar pada penyambung sensor kedudukan pendikit dengan multimeter Ω. Apabila injap pendikit ditutup sepenuhnya, terminal IDL-E2 harus disambungkan (rintangan adalah 0); Apabila pendikit dibuka, tidak ada pengaliran antara terminal IDL-E2 (rintangan adalah ∞). Jika tidak, gantikan sensor kedudukan pendikit.

② Ukur rintangan potentiometer linear.

Hidupkan suis pencucuhan ke kedudukan OFF, cabut penyambung dawai sensor kedudukan pendikit, dan mengukur rintangan potentiometer linear dengan julat Ω multimeter, yang harus meningkat secara linear dengan peningkatan pembukaan pendikit.

Untuk meningkatkan daya saing produk mereka, banyak pengeluar sensor telah mengadopsi cara usaha sama dengan industri asing yang sama, mencerna dan menyerap teknologi sensor asing maju, dan menaik taraf produk mereka, dengan itu secara beransur -ansur membangun dan berkembang, dan beberapa telah menjadi pembekal hiliran beberapa pengeluar sistem "EFI" utama. Walau bagaimanapun, majoriti perusahaan hanya menyokong pengeluaran sensor automotif lain, yang berada dalam keadaan keuntungan yang rendah, produk tunggal dan kualiti produk yang rendah dan tahap teknikal.