Injap pelega kendalian juruterbang Injap pelega jentera perlombongan RSDC-LAN

Injap pelega juruterbang boleh didapati dalam pelbagai konfigurasi.Injap pelega pandu struktur sepusat tiga keratan biasa, yang terdiri daripada dua bahagian: injap pandu dan injap utama.

Injap pandu tirus, lubang redaman (lubang pendikit tetap) pada gelendong injap utama dan spring pengatur tekanan bersama-sama membentuk kawalan maklum balas negatif tekanan separuh jambatan perintis, yang bertanggungjawab menyediakan tekanan arahan peringkat utama selepas injap pandu. peraturan tekanan ke ruang atas kili injap utama.Gelendong utama adalah pembanding gelung kawalan utama.Muka hujung atas bertindak sebagai kuasa perintah gelendong utama, manakala muka hujung bawah bertindak sebagai permukaan pengukur tekanan gelung utama dan bertindak sebagai daya suap balik.Daya terhasil boleh memacu gelendong, melaraskan saiz port limpahan, dan akhirnya mencapai tujuan mengawal selia dan mengawal tekanan tekanan masuk P1.

Struktur injap pelega pandu sepusat tiga keratan YF Rajah 1-(- injap tirus (injap pandu); 2 - Tempat duduk kon 3 - penutup injap; 4 - Badan injap; 5 - lubang redaman; 6 - teras injap utama; 7 - Utama tempat duduk; 8 - spring injap utama 9 - peraturan tekanan (injap juruterbang) 10 - skru pelaras;

Kelebihan injap kartrij sistem hidraulik:

①Tiada kesan undur berkelajuan tinggi:

ini adalah yang paling terdedah kepada sakit kepala dalam sistem hidraulik berkuasa tinggi.Oleh kerana injap kartrij adalah struktur injap kon padat, isipadu kawalan adalah kecil apabila bertukar, dan tiada konsep "penutup positif" injap slaid, jadi ia boleh ditukar pada kelajuan tinggi.Dengan mengambil beberapa langkah untuk komponen bahagian perintis dan menyesuaikan diri dengan kawalan keadaan peralihan semasa proses pensuisan, kesan pembalikan boleh dikurangkan dengan banyak semasa pensuisan.

② Dengan kebolehpercayaan pensuisan yang tinggi:

injap kon am adalah sukar untuk menyebabkan tindakan buruk kerana kotoran, kehilangan tekanan kecil, haba kecil, dan kili mempunyai bahagian panduan yang panjang, yang tidak mudah untuk menghasilkan fenomena tersekat condong, jadi tindakan itu boleh dipercayai.

③Oleh kerana injap logik kartrij telah diseragamkan di dalam dan luar negara, sama ada piawaian antarabangsa ISO7368, Jerman DIN 24342 dan China (standard GB 2877) telah menetapkan saiz pemasangan biasa di dunia, yang boleh menjadikan bahagian kartrij pengeluar berbeza boleh ditukar ganti, dan tidak melibatkan struktur dalaman injap.Ini juga memberikan kerja reka bentuk injap hidraulik untuk meninggalkan skop yang luas untuk pembangunan.