Sensor Tekanan 296-8060 untuk bahagian penggali ulat

Sensor Thermoelectric

1. Kesan Thermoelectric

Apabila dua konduktor logam A dan B dengan sifat yang berbeza disambungkan ke dalam gelung tertutup, jika suhu persimpangan tidak sama (t0 ≠ t), daya elektromotif akan dihasilkan di antara kedua -dua konduktor, dan sejumlah arus tertentu akan wujud dalam gelung. Fenomena ini dipanggil kesan termoelektrik.

2. Sensor rintangan haba

Bahan rintangan terma biasanya logam tulen, dan platinum, tembaga, nikel, besi dan sebagainya digunakan secara meluas.

3. Sensor Thermistor

Thermistors diperbuat daripada semikonduktor dan mempunyai ciri -ciri berikut berbanding dengan termistor logam:

1) pekali suhu besar rintangan dan kepekaan yang tinggi;

2) struktur mudah, jumlah kecil dan pengukuran titik mudah;

3) resistiviti yang tinggi dan sesuai untuk pengukuran dinamik;

4) Hubungan antara rintangan dan perubahan suhu adalah tidak linear;

5) Kestabilan yang lemah.

5 pengeditan diklasifikasikan

Terdapat tiga yang biasa digunakan:

1. Menurut kuantiti fizikal sensor, mereka boleh dibahagikan kepada sensor seperti anjakan, daya, kelajuan, suhu, aliran dan komposisi gas.

Menurut prinsip kerja sensor, mereka boleh dibahagikan kepada rintangan, kapasitans, induktansi, voltan, dewan, fotoelektrik, grating, termokopel dan sensor lain.

2. Menurut sifat isyarat output sensor, ia boleh dibahagikan kepada: sensor jenis suis yang output bertukar nilai ("1" dan "0" atau "ON" dan "OFF"); Output adalah sensor analog; Sensor digital yang outputnya adalah nadi atau kod.

3.Sensor digunakan untuk mengukur suhu dan tekanan pelbagai cecair (seperti suhu pengambilan, tekanan saluran udara, suhu air penyejuk dan tekanan suntikan bahan api, dan lain -lain); Terdapat sensor yang digunakan untuk menentukan kelajuan dan kedudukan setiap bahagian (seperti kelajuan kenderaan, pembukaan pendikit, camshaft, engkol, sudut dan kelajuan penghantaran, kedudukan EGR, dll.); Terdapat juga sensor untuk mengukur beban enjin, ketukan, kejahatan dan kandungan oksigen dalam gas ekzos; Sensor untuk menentukan kedudukan tempat duduk; Sensor untuk mengukur kelajuan roda, perbezaan ketinggian jalan dan tekanan tayar dalam sistem brek anti-kunci dan peranti kawalan penggantungan; Untuk melindungi beg udara penumpang depan, bukan sahaja sensor perlanggaran dan sensor percepatan diperlukan. Menghadapi jumlah sampingan pengeluar, beg udara overhead dan beg udara kepala sampingan yang lebih indah, sensor perlu ditambah. Oleh kerana penyelidik menggunakan sensor anti-perlanggaran (radar antara atau sensor yang lain) untuk menilai dan mengawal pecutan sisi kereta, kelajuan seketika setiap roda dan tork yang diperlukan, sistem brek telah menjadi sebahagian daripada sistem kawalan kestabilan kereta.