Sesuai untuk trak berat Jianghuai K6L sensor tekanan 7001482C1

Pengenalan teknikal

Sistem pelinciran adalah salah satu bahagian penting dalam enjin kereta. Minyak dalam kuali minyak disedut keluar oleh pam minyak untuk membentuk tekanan minyak tertentu untuk menyediakan minyak pelincir untuk mekanisme rod penyambung engkol dan kereta api injap. Apabila enjin berfungsi, sistem pelinciran enjin mesti mempunyai tekanan tertentu. Apabila tekanan tidak mencukupi dan bekalan minyak tidak mencukupi, mekanisme rod penyambung engkol dan kereta api injap akan membentuk geseran kering, yang akan menyebabkan kemudaratan besar kepada enjin kereta. Oleh itu, Apabila enjin dihidupkan, tekanan minyak dalam sistem pelinciran boleh digenggam dalam masa nyata melalui sensor tekanan minyak. Apabila tekanan terlalu kecil, maklumat akan segera disalurkan kembali ke sistem kawalan, dan sistem kawalan boleh mengambil langkah untuk mengelakkan kerosakan pada enjin.

Idea realisasi teknikal

Tujuan teknologi ini adalah untuk menyediakan sensor tekanan minyak, yang mempunyai kelebihan struktur mudah dan penggunaan yang mudah. Teknologi ini menggunakan skema teknikal berikut: sensor tekanan minyak terdiri daripada nat mampatan, membran elastik, pin berputar asas, rod tolak kiri, pin berputar, tempat duduk tetap kiri, rod tolak kanan, rongga dalam, tempat duduk tetap kanan, tempat duduk penebat kiri, lug kiri, rod varistor, lug kanan, tempat duduk penebat kanan, tapak, cangkerang sibu dan rongga luar. Cangkerang disediakan secara dalaman dengan membran elastik, yang dimampatkan oleh nat mampatan, dan nat mampatan berada dalam kesesuaian berulir dengan cangkerang, dan membran elastik membahagikan bahagian dalam cengkerang ke dalam rongga dalam dan rongga luar. Membran elastik disediakan dengan asas, dan pangkalan disediakan dengan lubang. Batang tolak kiri dipasang dalam cangkerang, satu hujung batang tolak kiri disambungkan dengan tempat duduk tetap kiri dengan pin berputar kiri, dan hujung satu lagi batang tolak kiri disambungkan dengan tapak dengan pin berputar tapak. Batang tolak kanan dipasang pada cangkerang, satu hujung rod tolak kanan disambungkan dengan tapak dengan pin berputar tapak, dan hujung satu lagi batang tolak kanan disambungkan dengan tempat duduk tetap kanan dengan pin berputar kiri. Rod varistor dipasang pada cangkerang, satu hujung rod varistor disarungkan di tempat duduk penebat kiri, dan hujung satu lagi rod varistor disarungkan di tempat duduk penebat kanan. Kedua-dua hujung rod varistor luar disambungkan dengan lug kiri dan lug kanan. Sebaik-baiknya, filem elastik adalah filem elastik dan lembut. Sebaik-baiknya, nilai rintangan rod varistor adalah berubah-ubah di bawah tindakan daya luar.