Ford Jaguar Fuel Sensor Tekanan Kereta Api Biasa 8W839F972AA

1. Pemeriksaan garis luaran

Ukur nilai rintangan antara Terminal No.1 dan Terminal A08, Terminal No.2 dan Terminal A43, dan Terminal No.3 dan Terminal A28 dengan multimeter untuk menilai sama ada terdapat litar pintas atau kesalahan litar terbuka di litar luaran.

2. Pengukuran voltan sensor

Matikan suis pencucuhan, cabut plag palam sensor tekanan kereta api biasa, dan hidupkan suis pencucuhan. Ukur voltan antara hujung No.3 palam sensor dan tanah, voltan antara hujung No.2 dan tanah hendaklah kira -kira 0.5V, dan voltan antara hujung No.1 dan tanah hendaklah 0V. Di bawah keadaan normal, voltan pada akhir No.2 harus meningkat dengan peningkatan pendikit, jika tidak, ia boleh dinilai bahawa output isyarat kesalahan sensor tidak normal.

3. Pengesanan aliran data

Baca aliran data sistem bekalan bahan api enjin dengan instrumen diagnostik khas, mengesan keadaan terbiar, perubahan tekanan minyak dengan peningkatan pendikit, dan menilai perubahan voltan output sensor tekanan kereta api.

(1) Apabila suhu penyejuk enjin diesel mencapai 80 ℃ dan enjin diesel berjalan pada kelajuan terbiar, voltan output sensor tekanan rel harus kira -kira 1V, dan tekanan rel sistem bahan api dan nilai set tekanan kereta api adalah kira -kira 25.00mpa. Nilai penetapan tekanan kereta api sangat dekat dengan nilai tekanan kereta api sistem bahan bakar.

(2) Apabila melangkah pada pedal pemecut secara beransur -ansur dan meningkatkan kelajuan enjin diesel, nilai data sistem tekanan kereta api secara beransur -ansur meningkat, dan nilai maksimum tekanan kereta api, nilai set tekanan kereta api dan tekanan kereta api sebenar sistem bahan api adalah 145.00mpa, dan voltan output maksimum sensor tekanan kereta api adalah 4.5V V.

4, fenomena kesalahan biasa

Apabila sensor tekanan kereta api biasa gagal (seperti pencabutan), enjin diesel mungkin tidak bermula, enjin akan gemetar selepas bermula, kelajuan terbiar akan menjadi tidak stabil, banyak asap hitam akan dipancarkan semasa pecutan, dan pecutan akan lemah. Model yang berbeza mengamalkan strategi kawalan enjin yang berbeza. Kesalahan tertentu berbeza dari model ke model.

(1) Apabila sensor tekanan kereta api biasa gagal, enjin diesel tidak dapat dimulakan.

(2) Apabila sensor tekanan kereta api biasa gagal, enjin diesel boleh bermula dan berjalan secara normal, tetapi enjinnya terhad dalam tork.

(3) kod kesalahan biasa apabila sensor tekanan kereta api biasa gagal (hilang),

① Enjin tidak boleh bermula dan dijalankan: P0192, P0193 ；;

② Drift isyarat, had tork enjin: p1912, p1192, p1193.