Kegagalan flameout enjin berlaku apabila pedal brek ditekan.

Fenomena: Apabila pedal brek tertekan, kesan brek tidak baik, dan pada masa yang sama, enjin bergetar dengan ganas beberapa kali dan kemudian dimatikan, dan kenderaan kehilangan kawalan dan terus meluncur ke hadapan.

Analisis:

1. Jika brek flameout berlaku untuk kenderaan penghantaran manual, pertimbangkan sama ada ia adalah fenomena biasa brek flameout dengan gear.

2. Braking bersamaan dengan melepaskan pedal pemecut dalam erti kata, memandangkan motor terbiar terjebak pada kedudukan yang rendah.

3. Apabila penggalak vakum dibungkus, terdapat kebocoran udara vakum.

4. Kerana kereta itu automatik, flameout brek dengan gear tidak dipertimbangkan.

5, mengesan tiada kod kesalahan

6. Selepas siasatan, kelajuan enjin terbiar stabil pada kira -kira 850 rpm, yang memenuhi keperluan biasa. Ia menunjukkan bahawa motor bukan idle terjebak dalam kedudukan yang rendah.

7. Apabila anda melangkah pada pedal brek pada kelajuan terbiar, enjin akan dimatikan selepas berjabat dengan ganas beberapa kali, dan pada masa yang sama, pedal akan merasa keras, yang hanya boleh disebabkan oleh kebocoran vakum. Walau bagaimanapun, disebabkan operasi biasa enjin pada kelajuan terbiar dan memandu normal, saluran paip vakum yang menghubungkan penggalak vakum dengan manifold pengambilan tidak dipertimbangkan, dan kesalahan itu terkunci pada penggalak vakum.

8. Sambungkan tolok vakum ke manifold pengambilan untuk ujian. Pada kelajuan terbiar, ijazah vakum adalah 64kpa. Pada masa ini apabila pedal brek ditekan (enjin mula goncang, tetapi ia tidak dimatikan), ijazah vakum jatuh ke 15kpa. Kerana perubahan yang besar, hanya penggalak yang boleh mempunyai kebocoran udara yang besar dalam sistem pengambilan (tiub vakum sangat tebal). Penyelesaian masalah selepas penggantian.

Diagnosis:

Bilik-bilik udara kiri dan kanan di penggalak vakum tidak boleh dimeteraikan dengan baik semasa brek, yang membawa kepada sejumlah besar udara yang memasuki ruang udara kiri dan kemudian memasuki ruang pembakaran melalui injap sehala dan paip vakum. Kerana kereta menggunakan aliran udara, ia tidak dapat merasakan pengambilan udara di belakang injap pendikit, yang membawa kepada campuran yang terlalu nipis dan flameout.